2020年11月12日，滴 滴出行進(jìn)軍租車行業(yè)，作為租車業(yè)內(nèi)人士聽到這一消息，一點(diǎn)也不會(huì)感到意外，滴滴出行的租車業(yè)務(wù)已于7月開始在上海測(cè)試運(yùn)營。

滴滴沒有自有車源，一個(gè)輕資產(chǎn)輕運(yùn)營的輕公司不會(huì)去買車，主要就是引進(jìn)一嗨租車的車源以及第三方租車公司的資源。LJ國際株式會(huì)社旗下的零距離租車兼上海股交中心掛牌企業(yè)200806的寶路汽車的許總介紹，滴滴租車平臺(tái)模式早有其他企業(yè)做過。全國那么多汽車租賃公司，建一個(gè)平臺(tái)給他們接在一起，過去五六年很多公司做過，比如攜程。大家可以看到攜程租車頻道還是這樣，現(xiàn)在慢慢沒幾家了，其他的比如PP租車主要用私家車來建，最終也以失敗告終。

    中國幾萬家租賃公司，每家30-50臺(tái)車，除了神州、一嗨、首汽等三四家全國性的，剩下的主要是兩類：一類是長租為主的，北京600多家租車公司都是長租業(yè)務(wù)的，車齡一般是3-4年；第二類是中小型城市的二手車車販子，在賣出去前先租出去一段時(shí)間，這類車齡更長。這個(gè)市場(chǎng)閑余資源有兩個(gè)特點(diǎn)，一是車源有限，二是車齡長，三是車況差，四是車型雜。而上述兩大類，尤其是后一類，最可能成為滴滴租車平臺(tái)未來的主力。
滴滴進(jìn)軍租車領(lǐng)域，向一嗨租車伸出橄欖枝，蹭神州租車的營銷概念，擺出一副對(duì)標(biāo)神州租車的態(tài)勢(shì)，主要是給自己臉上貼金，給投資者講講故事而已。
滴滴的管理團(tuán)隊(duì)非常清楚進(jìn)軍租車領(lǐng)域依然會(huì)面臨同樣的問題，那么找一個(gè)相對(duì)成功的業(yè)內(nèi)公司托底當(dāng)然是不錯(cuò)的選擇。對(duì)于一嗨租車當(dāng)了多年的老二，其規(guī)模已經(jīng)與老大形成倍差，更重要的是自身相比神州租車嚴(yán)重缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因，這是“趨勢(shì)落后”，對(duì)于公司的發(fā)展比規(guī)模落后還緊迫。滴滴與一嗨確實(shí)有互補(bǔ)性，但是滴滴已經(jīng)越來越不像互聯(lián)網(wǎng)公司了，顯然維度不夠，其目前所有的資源幾乎無法自然延伸到租車領(lǐng)域，在行業(yè)的深度與廣度上都急需要躍升才能解困。一個(gè)降了維度的互聯(lián)網(wǎng)公司加一個(gè)傳統(tǒng)的租車公司，很難說能夠?qū)ψ廛囆袠I(yè)形成多大正面的沖擊，燒錢補(bǔ)貼確實(shí)能夠短期擴(kuò)大規(guī)模，但是很難建立競(jìng)爭壁壘。
    租車領(lǐng)域可不是蠻荒之地，搞定散落在各個(gè)城市的大小租車公司可不會(huì)像招聘專車司機(jī)那么容易。在租車領(lǐng)域能夠靠“訂單導(dǎo)流+SAAS系統(tǒng)”建立護(hù)城河的市場(chǎng)，運(yùn)用融資杠桿去撩撥一下中小型租車公司也許可行。目前除了神州租車與一嗨租車兩個(gè)全國布局的直營租車公司擁有相對(duì)完整的融資體系與產(chǎn)業(yè)鏈資源，散落在各地的租車公司大部分都與民間借貸有著千絲萬縷的聯(lián)系，很多車源其實(shí)都是民間信貸的質(zhì)押物。滴滴租車與一嗨租車合作肯定是比較穩(wěn)妥，但是缺乏想象力，如果能夠下探整合地方上的租車公司那市場(chǎng)前景是非常廣闊，但運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的能力能夠達(dá)到嗎?互聯(lián)網(wǎng)科技與運(yùn)營能力至少有一個(gè)“過硬的核”，滴滴有嗎?還是一嗨租車足夠硬?至少都不是水平!因此，到今天一嗨租車也沒有正面回應(yīng)，合作可以有，但是要謹(jǐn)慎，肯定要從最初級(jí)的層面開始，需要磨合期。
    滴滴租車能不能等到磨合成熟那一天呢?規(guī)模飛速擴(kuò)張之后運(yùn)營能力能否支撐得住?會(huì)不會(huì)又稱為一個(gè)專車快車那樣的“規(guī)模陷阱”呢?用戶還會(huì)接受一個(gè)“大而有瑕疵”的租車公司嗎?補(bǔ)貼一旦停止，是不是一樣會(huì)被用戶拋棄呢?這么多問題都沒有解決方案，就發(fā)一個(gè)新聞通稿就進(jìn)軍租車領(lǐng)域了?因此這只不過是一次試水!一個(gè)資本故事的引子。